欄目導(dǎo)航
技術(shù)
鉚接方法
鉚接技術(shù)的歷史
起初有：男人，他的錘子和鉚釘頭制造商（鉚接模具）。
鉚接作為以不可分割的方式連接兩個組件的最古老方法之一，自早期歷史以來就已為人所知。
通過用錘子敲擊螺栓鉚釘來生產(chǎn)鉚接接頭。
隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，用于金屬加工的壓力機(jī)或機(jī)械錘也在不斷發(fā)展，但很快就被特定的鉚接機(jī)所取代。一方面施加大量的力以及高噪聲水平，另一方面，鉚釘結(jié)構(gòu)的變化及其脆化越來越少地被要求更高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的用戶所接受。
雖然軌道鉚接技術(shù)確實(shí)帶來了一些改進(jìn)，但是鉚釘結(jié)構(gòu)的硬化和關(guān)閉頭部表面的損壞仍然存在。
新的鉚接方法
這項(xiàng)發(fā)明徹底改變了鉚接世界
弗里德里希的徑向鉚接技術(shù)
在1966年，弗里德里希的工程師為一項(xiàng)
技術(shù)奠定了基礎(chǔ)，迄今為止這項(xiàng)技術(shù)仍然是最有效和最經(jīng)濟(jì)的技術(shù)：
弗里德里希徑向點(diǎn)鉚接技術(shù)
徑向鉚接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：
- 低功耗和高鉚接功率
- 低噪音和均勻的鉚釘成型
- 低橫向力，因此工件緊固很容易
- 特別適合滿足垂直鉚接模具的質(zhì)量保證要求
- 最小的摩擦，很少的熱量發(fā)展和光滑的鉚釘表面
- 輕柔地改變鉚釘材料結(jié)構(gòu)
- 不會使模具旋轉(zhuǎn)，因此也可以進(jìn)行沖壓
- 可以實(shí)現(xiàn)容易尺寸的軸承應(yīng)力
鉚接方法的比較
這些顯微切片顯示了通過不同的鉚接方法獲得的用于成形鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)條件的差異。只有在徑向點(diǎn)鉚接方法中，材料結(jié)構(gòu)才能保持最大程度的不變。
按下并錘擊
非常強(qiáng)硬
鉚釘通過壓制或錘擊成形。壓制使用施加在鉚釘上的一次性壓力，而在錘擊時，鉚釘在軸向上打幾次。缺點(diǎn)：兩種方法都需要很大的努力并且會產(chǎn)生很大的噪音。
軌道鉚接
高度可見的硬化
描述軌道路徑K，鉚接模具的端部E圍繞鉚接軸的中心線Z旋轉(zhuǎn)。鉚接模具的縱向軸線與鉚接主軸軸線在點(diǎn)M處相交。鉚釘?shù)某尚卧诮佑|線上進(jìn)行，該接觸線的長度與鉚接模具半徑相同。
徑向點(diǎn)鉚接
結(jié)構(gòu)變化小
鉚接模具的端部E描述了內(nèi)擺線環(huán)路徑S.這里，鉚接模具的縱向軸線也在點(diǎn)M處與鉚接主軸軸線相交。由于內(nèi)擺線驅(qū)動，模具的攻角不斷變化。 0°和X°。鉚釘?shù)某尚瓮ㄟ^點(diǎn)接觸完成，從中心向外形成鉚釘材料。
鉚接模具和閉合頭部形狀
起初有：男人，他的錘子和鉚釘頭制造商（鉚接模具）。
鉚接作為以不可分割的方式連接兩個組件的最古老方法之一，自早期歷史以來就已為人所知。
通過用錘子敲擊螺栓鉚釘來生產(chǎn)鉚接接頭。
隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，用于金屬加工的壓力機(jī)或機(jī)械錘也在不斷發(fā)展，但很快就被特定的鉚接機(jī)所取代。一方面施加大量的力以及高噪聲水平，另一方面，鉚釘結(jié)構(gòu)的變化及其脆化越來越少地被要求更高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的用戶所接受。
雖然軌道鉚接技術(shù)確實(shí)帶來了一些改進(jìn)，但是鉚釘結(jié)構(gòu)的硬化和關(guān)閉頭部表面的損壞仍然存在。
新的鉚接方法
這項(xiàng)發(fā)明徹底改變了鉚接世界
弗里德里希的徑向鉚接技術(shù)
在1966年，弗里德里希的工程師為一項(xiàng)
技術(shù)奠定了基礎(chǔ)，迄今為止這項(xiàng)技術(shù)仍然是最有效和最經(jīng)濟(jì)的技術(shù)：
弗里德里希徑向點(diǎn)鉚接技術(shù)
徑向鉚接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：
- 低功耗和高鉚接功率
- 低噪音和均勻的鉚釘成型
- 低橫向力，因此工件緊固很容易
- 特別適合滿足垂直鉚接模具的質(zhì)量保證要求
- 最小的摩擦，很少的熱量發(fā)展和光滑的鉚釘表面
- 輕柔地改變鉚釘材料結(jié)構(gòu)
- 不會使模具旋轉(zhuǎn)，因此也可以進(jìn)行沖壓
- 可以實(shí)現(xiàn)容易尺寸的軸承應(yīng)力
鉚接方法的比較
這些顯微切片顯示了通過不同的鉚接方法獲得的用于成形鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)條件的差異。只有在徑向點(diǎn)鉚接方法中，材料結(jié)構(gòu)才能保持最大程度的不變。
按下并錘擊
非常強(qiáng)硬鉚釘通過壓制或錘擊成形。壓制使用施加在鉚釘上的一次性壓力，而在錘擊時，鉚釘在軸向上打幾次。缺點(diǎn)：兩種方法都需要很大的努力并且會產(chǎn)生很大的噪音。
軌道鉚接
高度可見的硬化描述軌道路徑K，鉚接模具的端部E圍繞鉚接軸的中心線Z旋轉(zhuǎn)。鉚接模具的縱向軸線與鉚接主軸軸線在點(diǎn)M處相交。鉚釘?shù)某尚卧诮佑|線上進(jìn)行，該接觸線的長度與鉚接模具半徑相同。
徑向點(diǎn)鉚接
結(jié)構(gòu)變化小鉚接模具的端部E描述了內(nèi)擺線環(huán)路徑S.這里，鉚接模具的縱向軸線也在點(diǎn)M處與鉚接主軸軸線相交。由于內(nèi)擺線驅(qū)動，模具的攻角不斷變化。 0°和X°。鉚釘?shù)某尚瓮ㄟ^點(diǎn)接觸完成，從中心向外形成鉚釘材料。
鉚接模具和閉合頭部形狀
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